彩色沥青路面施工应该是早期修的以水泥为主，近10来年新修、改建的以沥青为主

因为市区的这些年城镇化发展，新修改建的多，很多市区道路经前几年“白改黑”彩色沥青路面施工（即水泥路面上面铺一层沥青），而郊区以前老路多，所以有这个情况；在市区采用沥青路面好处很多（其实郊区也是），比如灰尘小、噪音低、行车舒适，前面有位说养护贵的，其实沥青路面养护容易些，水泥的板烂了要凿除都费劲，新铺的开放交通要等很长时间，所以现在很多水泥路面坏了都用沥青补一块。不过新的国省县道都是以沥青为主了，除非农村公路和沥青实在运输昂贵的地区。

分几层及每层厚度还有材料不一定，根据公路等级、交通量、所处区域有关，关系最大的是交通量。一般经典的层数是3层－－－面层（沥青或水泥砼）、基层、底基层，有些再加个垫层。厚度就没法说了，沥青的话4～18cm厚都常见，水泥的话18～26都常见，基层、底基层都是15～25公分之间（一层，超过25cm就要分层了，因为一次碾压不实）。基层底基层材料这些年国内以水泥稳定碎石或二灰稳定碎石较多（基层、底基层），也有在垫层和底基层用级配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的，主要是抗压强度、磨耗值、磨光值之类。

知乎用户 ，思考者

只回答标题部分：

沥青水凝土道路的性能一般是优于水泥混凝土的，（除非收费站广场、匝道类的地段，那因汽车刹车频繁）

郊区多采用水泥混凝土

主要由于：

一、造价低

沥青路面承建告诉你沥青混凝土路面主要材料为沥青、碎石等；水泥混凝土路面主要材料主要材料是水泥、碎石、砂、水等。沥青单价上千元/吨，是远高于水泥300元左右和水（可忽略）。

二、工艺简单且工具要求低

只要从事过建筑类工程的即可熟练施工，简易的水泥混凝土搅拌机+模板，

沥青混凝土路面施工施工工艺复杂且配套设施要求多，

一般需要搭建专业的沥青混合料拌合站（一次需要百万级），而且由于保温的要求、运距受限；

且铺筑要求专用筑路机械，如摊铺机、压路机等，

施工质量的控制难度大，

施工人员需要经过专业培训，

否则容易出现离析等质量问题。