彩色沥青路面施工​应该是早期修的以水泥为主,近10来年新修、改建的以沥青为主

彩色沥青路面施工应该是早期修的以水泥为主,近10来年新修、改建的以沥青为主

彩色沥青路面施工

因为市区的这些年城镇化发展,新修改建的多,很多市区道路经前几年“白改黑”彩色沥青路面施工(即水泥路面上面铺一层沥青),而郊区以前老路多,所以有这个情况;在市区采用沥青路面好处很多(其实郊区也是),比如灰尘小、噪音低、行车舒适,前面有位说养护贵的,其实沥青路面养护容易些,水泥的板烂了要凿除都费劲,新铺的开放交通要等很长时间,所以现在很多水泥路面坏了都用沥青补一块。不过新的国省县道都是以沥青为主了,除非农村公路和沥青实在运输昂贵的地区。

分几层及每层厚度还有材料不一定,根据公路等级、交通量、所处区域有关,关系最大的是交通量。一般经典的层数是3层---面层(沥青或水泥砼)、基层、底基层,有些再加个垫层。厚度就没法说了,沥青的话4~18cm厚都常见,水泥的话18~26都常见,基层、底基层都是15~25公分之间(一层,超过25cm就要分层了,因为一次碾压不实)。基层底基层材料这些年国内以水泥稳定碎石或二灰稳定碎石较多(基层、底基层),也有在垫层和底基层用级配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的,主要是抗压强度、磨耗值、磨光值之类。

知乎用户 ,思考者

只回答标题部分:

沥青水凝土道路的性能一般是优于水泥混凝土的,(除非收费站广场、匝道类的地段,那因汽车刹车频繁)

郊区多采用水泥混凝土

主要由于:

一、造价低

沥青路面承建告诉你沥青混凝土路面主要材料为沥青、碎石等;水泥混凝土路面主要材料主要材料是水泥、碎石、砂、水等。沥青单价上千元/吨,是远高于水泥300元左右和水(可忽略)。

二、工艺简单且工具要求低

只要从事过建筑类工程的即可熟练施工,简易的水泥混凝土搅拌机+模板,

沥青混凝土路面施工施工工艺复杂且配套设施要求多,

一般需要搭建专业的沥青混合料拌合站(一次需要百万级),而且由于保温的要求、运距受限;

且铺筑要求专用筑路机械,如摊铺机、压路机等,

施工质量的控制难度大,

施工人员需要经过专业培训,

否则容易出现离析等质量问题。


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