目前在道路建设中，普遍采用的是贵州透水混凝土路面。为谋求更高的质量标准，在路基、路面及其结构组成方面进行了许多优化和改进。为了提高路面的承载力、耐久性和提高抗水毁能力，对于沥青混凝土路面各层间的处理也越来越重视，透层、粘层、封层的作用也显得越来越重要。透层、粘层、封层各有作用，不能混淆。

    透水混凝土路面是采用透水混凝土混合料，通过特定工艺铺装施工，形成得整体结构，既有均匀分布得通行孔隙，又能满足路面强度和耐久性要求得路面铺装。由于透水混凝土得配比和性能不同于传统混凝土，所以在铺装施工时得工艺也有些差异。

    1、贵州透水混凝土路面施工简略、快速，效率高，可大大降低造价，节省本钱。

    2、彩色透水混凝土安全可靠，实践证明，其耐磨、耐候功能比彩色沥青要好，安全性能高。

    3、透水混凝土系统具有一系列颜色配方，针对不同环境和特性要求的装饰风格进行铺设施工。而彩色沥青颜色单一。

    4、彩色透水混凝土无异味、环保，彩色沥青有很难闻的气味，污染严重。

    5、最重要的是透水地坪具有15%-25%的孔隙，能削减地上阳光反射热能，缓解“热岛效应”。可以较大程度上渗透雨水，使雨后无积水，雪后无结冰，确保出行安全。