沥青路面承建分类

（一）、贵州彩色透水沥青按计时品质和运用情况分类

1、到必定温度后搅拌，经摊铺机压实二成的路面面层。选用相当数量的矿粉是沥青混凝土的一个显著特点。较高的粘结力使路面具有甚高的强度，能够接受比较深重的车辆交通。但沥青混凝土路面的允许拉应变值较小，会发生规矩的横向裂缝，因而要求强度较高的底层。对高温安稳性与低温安稳性均有要求。较小的孔隙率使沥青混凝土路面具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的反抗自认要素的才干，运用年限达15~20年以上。沥青混凝土路面适用于各级公路面层。

2、沥青碎石路面：用沥青碎石作面层的路面，其高温安稳性好，路面不易发生波涛，冬天不易发生冻缩裂缝，构成荷载效果下裂缝少；路面较易保持粗糙，有利于高度行车；对石料级配和沥青规格要求较宽，资料组成设计比较简单满足要求；沥青用量少，且不用矿粉，造价低。但其孔隙较大，路面简单渗水和老化。热拌沥青碎石适宜用于三、四级公路，中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层底层、联合层或整平层。

3、沥青管入式：用沥青贯入碎（砾）石作面层的路面，即把沥青浇洒在铺好的主层集料上，再分层撒布石屑和浇洒沥青，分层压实，构成一个较细密的沥青结构层。贯入式路面的强度与安稳性首要由石料互相嵌挤效果构成。贯入式路面需求2~3周的成型期，在行车碾压与重力效果下，沥青逐渐下渗包裹石料，填充空地，构成全体的安稳组织层，温度安稳性好，热天不宜呈现推移、壅包，冷天不易呈现低温裂缝，贯入式路面的最上层应撒布封层料或加铺搅拌层。沥青管入式运用与三、四级公路，也可作沥青混凝土面层的联合层。

4、沥青外表处治：用沥青和集料按层铺法或搅拌法铺筑而成的厚度不超越3cm的沥青面层。外表处治按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，分为单层、双层、三层式。外表处治外表路面的运用寿命不及贯入式路面，设计时一般不考虑其称重强度，其效果首要 是对非沥青称重层保护和防磨耗效果，而对旧沥青路面，则是一种日常保护的常用办法。沥青外表处治，一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。

（二）、按组成结构分类

密实—悬浮结构：在选用接连密级配矿料制造的沥青混合猜中，一方面矿料的颗粒由大到小接连散布，并经过沥青胶结效果构成密实结构。另一方面较大一级的颗粒只要留出充足的空间才干包容下一级较小的颗粒，这样粒径较大的颗粒就往往被较小一级的颗粒挤开，构成颗粒之间不能直接触摸，也就不能互相支撑构成嵌挤骨架结构，而是互相别离悬浮于较小颗粒和沥青胶浆中心，这样构成了密实—悬浮结构的沥青混合料。工程中常用的AC-Ⅰ型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。

骨架—孔隙结构：当选用接连开级配矿料与沥青组成沥青混合料时，因为矿料大多会集在较粗的粒径上，所以粗粒径的颗粒能够互相触摸，互互相相支撑，构成嵌挤骨架。但因很少含有颗粒，粗颗粒构成的骨架孔隙无法填充，然后压实后再混合猜中留下较多的空地，构成骨架—空地结构。工程中运用的沥青碎石混合料（AN)和排水沥青混合料(OGFC）是典型的骨架孔隙结构。

密实—骨架结构：当选用连续型密级配矿料与沥青组成沥青混合料时，因为矿料颗粒会集在级配规模的两头，短少中心颗粒，所以一端的粗颗粒互相支撑嵌挤构成骨架，另一端较细的颗粒填充于骨架留下的空地中心，使整个矿料结构呈现密实状况，构成密实—骨架结构。沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）是一种典型的骨架密实结构

（三）、按矿料级配分类

密级配沥青混凝土混合料：代表类型有沥青混凝土、沥青安稳碎石。

半开级配沥青混合料：代表类型有改性沥青安稳碎石，用AM表明。

开级配沥青混合料：代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表明；还有排水式沥青安稳碎石底层，以ATPCZB表明。

连续级配沥青混合料：代表类型有沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（四）、按矿料粒径分类

砂粒式沥青混合料：矿料最大粒径等于或小于4.75mm的沥青混合料。

细粒式沥青混合料：矿料最大粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料。

中粒式沥青混合料：矿料最大粒径为16mm或19mm的沥青混合料。

粗粒式沥青混合料：矿料最大粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料。

特粗粒式沥青混合料：矿料的最大粒径等于或大于37.5mm的沥青混合料。

（五）、沥青路面承建按施工温度分类

1、热拌热铺沥青混合料。

2、常温沥青混合料。